*Como transformar sua moto numa CRF230 – Veja o antes e depois!

admin | | sexta-feira, abril 23rd, 2010

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Deixe sua dica, nosso Blog é construído a cada dia com a participação de todos. Veja no final fotos das motos de amigos e clientes que transformaram.

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TRANSFORME SUA MOTO NACIONAL NUMA CRF230

Autor: Eduardo Alemão da TRIBOS E TRILHAS
www.tribosetrilhas.com

Saudações Galera !

Devido a grande procura e grande interesse dos amigos trilheiros envio abaixo umas dicas de como transformar sua moto de trilha (DT200, XR200, DT180, Tornado) numa CRF230.

Claro, me refiro a roupagem e visual moderno da CRF230, não ao motor e cilindrada, mas no final das contas a moto fica mais leve, ágil e fácil de pilotar, pois o conjunto da CRF230 oferece uma ótima ciclística, posição de pilotagem/ataque.

Qualquer moto nacional pode receber esta adaptação, basta encontrar um mecânico paciente e caprichoso que tope montar um pequeno quebra cabeças, pois se trata de uma adaptação e não uma simples instalação, requer alguns cortes no plástico, furações e (dependendo do caso), até alguma solda no quadro, mas o resultado vale muito a pena e pode ser visto no ANTES e DEPOIS desta Yamaha TT 125 Ano 1979 !
Sabemos que no caso da XR 200, a adaptação é mais fácil, já as outras motos requerem um pouco mais de trabalho, mas nada que um bom mecânico não resolva, afinal, fizemos isso numa motinho de 1979, que não tinha nada a ver com nada……

teteia antes 1
tt antes 1
teteia depois
tt depois 1

Veja abaixo o que foi feito para transformar esta TT125 com cara de CRF230:

Foi instalado um KIT PARA CRF230 ADAPTÁVEL que vem completo para transformar: contém 01 banco de CRF, 01 tanque CRF adaptável e um jogo de plásticos (paralamas, laterais de tanque e numbers laterais.)

Foi refeito a parte da mesa e instalado um novo guidão da Protork pois a ferrugem de trinta anos o danificou muito.

Foi instalado um punho rápido da Circuit, manoplas coloridas e number plate frontal.

Foi retirado a caixa do filtro de ar e substituído por um filtro tipo esportivo. Na verdade, esta eu não recomendo p/ quem for usar a moto no Off Road mesmo, pois esse filtro proteje menos de poeira que o de espuma, só fiz isso por falta de opção, já que a caixa do filtro original estava destruída, então não tive outra alternativa…..

Foi adaptada uma Ponteira de DT180 da Protork na saída do escape pois o mesmo estava furado.

Foram trocados todos os cabos (freio e embreagem) pois trinta anos de trilha, não há cabo que agüente…

Foi também instalado um protetor de mão Acerbis Transparente italiano.
Obs.: foi utilizado um paralama dianteiro Stealth da Circuit, isso foi feito devido ao pequeno porte desta moto, mas nada impede que você utilize o paralama da CRF 230 que acompanha o Kit.

Depois foi só curtir as trilhas com sua saudosa TT125 repaginada.

Se vc já fez este tipo de transformação divida sua experiência com nossos amigos trilheiros !
Envie fotos do ANTES E DEPOIS para atendimento@tribosetrilhas.com e comente como foi adaptar as peças.
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TRANFORMAÇÃO DAS MOTOS DOS CLIENTES E AMIGOS DA TRIBOS E TRILHAS

*Cliente Moises Elcio
Tudo começou quando meu filho queria correr de moto, então comprei essa tralha aí.
moto moises 1 1 2 3 4
moto moises 2 1 2 3 4
O kara me disse que não estava andando só por causa do carburador.
Então botei um novo. Aqui na cidade não tinha o da XL250 então coloquei o da XR200
Nada de funcionar!
Levei ao mecânico que me falou que a tralha não pegava porque o motor
não tinha compressão. Fiz o motor. Nada de pegar!
moto moises 3 1 2 3 4
O tal mecânico não sabia ligar as bobinas, bom é uma história bastante comprida, mas findou nisso aí. Prá falar a verdade quando me perguntam que moto é essa eu tenho que escolher por onde começar.
-Mo t o r , q u a d r o e roda traseira da XL250r, tanque, banco,carburador, suspensão traseira e escape da XR200;
-suspensão dianteira invertida retrabalhada;
-carenagens da CRF230; andamento da tornado.
Espero que os colegas comentem e opinem.

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