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strong>AJP – TRIBOS E TRIHAS NO SALÃO DUAS RODAS 2011

TEST DRIVE AJP DA TRIBOS E TRILHAS

A loja tribos e trilhas possui pronta entrega todos os modelos da AJP: PR3, PR4, PR5.

VOCÊ COMPRARIA UMA AJP ???

Veja alguns motivos que fazem valer a pena adquirir modelos desta marca:
Apesar de atuar há 1 ano no Brasil, a AJP existe há mais de 24 anos em Portugal e atualmente exporta para mais de 20 países (dentre eles Inglaterra, Espanha, Japão, etc), tendo como principal mercado consumidor a Europa, em especial a França,um dos países mais fortes dentro do cenário mundial do enduro. Dizer isso significa que você possui por trás de tudo uma marca EUROPÉIA SÓLIDA, consolidada no mercado e não mais uma marca “nova” de procedência duvidosa, que da mesma forma que aparece, desaparece, deixando seus donos sem nenhuma assistência ou peças de reposição.
Além disso, todos os modelos possuem um bom tempo de estrada, testados e aprovados pelo exigente mercado europeu. Apenas para comparação, a PR4 já corria em provas de enduro Fim em Portugal enquanto a CRF230 (que foi lançada em 2003 nos EUA) ainda estava na prancheta sendo projetada!

A AJP possui diversos títulos portugueses de Enduro e TT (Baja) sendo o mais recente o vice campeonato de 2011,conquistado com a PR5, na categoria Open. Vale ressaltar que na Open correm motos de todas as cilindradas.

No momento, faltando apenas uma etapa para o final do campeonato, lideramos duas categorias do campeonato gaúcho de regularidade, com clientes que acreditaram em nosso produto logo no início, destacaram-se nas competições e hoje apoiamos.

Um pouco mais sobre nossos modelos…

PR4 200cc: um dos nossos modelos de entrada e de grande expressão da marca, considerado um grande sucesso pela fábrica.
Nasceu em 2001, sendo a primeira endureira a ter seu tanque de combustível colocado sob o assento, com o objetivo de centralizar massas, hoje tendência mundial seguida em 2008 pela BMW, 2009 pela Husaberg e 2011 pela Husqvarna.
Surgiu primeiramente na cilindrada 125 4T, para competir nessa categoria do enduro FIM europeu, uma categoria muito popular entre os jovens pilotos e veteranos, sendo lançada em 2004 a sua segunda geração,quando recebeu um aumento de cilindrada (200cc), chegando a configuração mecânica que se usa até hoje.
Em 2009 foi lançada a terceira geração da PR4, com quadro misto de alumínio e aço, que é a versão que temos atualmente a disposição no Brasil.

PR5 250cc: Teve seu protótipo apresentado em 2008 no Salão de Colônia na Alemanha e foi lançada em versão definitiva no início de 2010.
É o modelo Top da AJP em termos tecnológicos, sendo sua moto mais evoluída tecnicamente. Com componentes top de linha, utiliza injeção eletrônica da conceituada marca Delphi.
Partindo do mesmo conceito de suas irmãs menores, com um chassi misto de alumínio (dupla trave) e aço, a PR5 conta com um motor refrigerado a ar derivado do conceituado motor da Honda XR250R (importada), graças a sua ciclística apurada, maiores dimensões e suspensões Sachs Racing com 300mm de curso (diant. e tras.) e 48mm de diâmetro, ela pode ser incluída em outra categoria, das motos com mecânica de alta durabilidade, categoria onde a DRZ e a linha XR foram referência por muitos anos (porém com um peso, ciclística e tecnologia bem melhores).

PR3 200cc: A PR3 é uma moto que destina-se a um público específico e foi desenvolvida para esse propósito.
Com aros 19/17 (os mesmos na nacional Honda Broz),ela destina-se especialmente ao público infanto juvenil, mulheres e pilotos de baixa estatura.
A PR3 surgiu com seu protótipo em 2007, inaugurando o formato de quadro que hoje é característica da AJP, sendo lançada em 2008 como versões de MX hobby para a classe 85cc, propondo suspensões a nível das melhores da categoria e o conhecido motor 200cc que equipava a PR4 desde 2004, famoso por sua baixa manutenção e durabilidade.
Em 2009 surgiram as versões enduro, sendo a versão Pró com suspensões Marzocchi e Sachs a que comercializamos no Brasil atualmente.

PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Possuímos estoque no Brasil de todas as peças originais AJP, porém é interessante observar a compatibilidade de peças em comum com outras marcas do mercado, pois desta forma, o consumidor possui mais opções não se sentindo “preso” apenas a nossa marca:

A PR4 e a PR5 compartilham cubos com furações idênticas, utilizando as mesmas coroas da GasGas e Husqvarna.

Ambas utilizam discos de freio NG espanhol, que também equipa a GG e conseqüentemente, podem ter seus discos substituídos por discos da GG e Husqvarna.

Vale lembrar que temos, por exemplo, discos e coroas de fabricação CORONA, além de outras marcas no mercado.

O cubo da PR5 é Ajp espanhol, exatamente igual aos das GG.

O conjunto de freio da PR5 é o mesmo da Sherco, também Ajp espanhol.

Nosso conjunto de guidão Reikon e manoplas Domino, ambos Italianos,equipam as TM de fábrica,além das manoplas também serem utilizadas pela Husvarna.

Pinhão da PR4/ PR3 é mesmo da XR200cc

Pinhão da PR5 é o mesmo da Tornado.

Suspensões diant. da PR5 é a mesma da linha Racing da GasGas.

Parte de baixo do motor da PR4 é o mesmo da XL125s (que é igual ao de algumas CGs) ou seja, Conjunto discos de embreagem, caixa de marchas, etc.

O motor da PR5 é derivado do motor da XR250R importada, tendo grande compatibilidade na maioria de suas peças e juntas.
Este mesmo motor por sua vez, foi o motor que também deu origem ao motor da Tornado,o que estende parte da compatibilidade em itens como conjunto de embreagem (discos,espaçadores,etc), caixa de marchas e pistão ao motor nacional.

Filtro de óleo PR5 = Tornado, Falcon

Filtro de ar PR5 = Husaberg FE

Um forte abraço

Eduardo Alemão !
www.tribosetrilhas.com