*Qual Pneu ideal ?
PNEUS: COMO ESCOLHER O IDEAL?
TEXTO: CARLOS EDUARDO (ALEMÃO)
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Você precisa trocar o pneu de sua moto, olha os modelos disponíveis e qual critério usa para escolher o ideal? O mais barato? O mais bonito?
Pois bem, daremos aqui algumas dicas para você saber o que muda de um pneu para outro de forma a escolher o que mais se enquadra na sua aplicação.
Basicamente, os pneus são divididos em 3 tipos: os para pisos macios, para pisos duros e para pisos intermediários.
1) Os Pneus para pisos macios possuem os gomos menores e mais espaçados entre si. Como o nome já diz, são indicados para lama, areia ou terra fofa. Se você analisar, os gomos menores irão “cravar” mais no piso fofo, devido a área menor (tente imaginar uma mulher se salto agulha tentando andar na areia), desta forma, penetrando no solo esse pneu irá oferecer ótima tração.
Esse pneu é geralmente mais indicado para Motocross, onde as pistas são de terra, ou para dias de chuva e corridas na areia, como um rally nas dunas.
Um exemplo deste tipo de pneu é o RW33. Clique aqui para vê-lo.
2) Os Pneus para pisos duros possuem os gomos maiores e mais próximos um do outro. São indicados para pisos como pedras, terra socada e eventualmente ruas pavimentadas.
O princípio de funcionamento deste tipo de pneu é o inverso do anterior, ou seja, no piso duro os cravos não conseguirão penetrar, então busca-se a tração através da aderência da borracha. Portanto, neste caso, quanto maior a área de contato com o solo, melhor a aderência, por isso os gomos são maiores e mais próximos (faça uma analogia com o pneus “Slick” usados em competição de Moto-velocidade: neste caso os pneus nem possuem frisos, são totalmente lisos, para ter a maior área de aderência possível.
Um exemplo de pneu para piso duro é o SH31. Clique aqui para vê-lo
3) Os Pneus para pisos intermediários são aqueles que tentam satisfazer as duas condições, ou seja, tracionar bem no piso macio e no piso duro. Então, é lógico, seus gomos são de tamanho médio e com espaçamento médio entre si. Outra característica é que os gomos em um trecho são maiores e em outro são menores. Desta forma, conforme gira, hora traciona bem no macio, hora no piso duro.
Um exemplo de pneu para piso duro é o RMX35. Clique aqui para vê-lo.
Outras observações:
Inversão do Pneu: este é um recurso interessante, pois com o pneu girando apenas em um sentido, desgasta mais um lado do gomo. Desta forma, se você inverter o pneu para ele girar ao contrário, os gomos terão mais cantos vivos e funcionarão melhor. Esse desgaste é observado principalmente nos pneus dianteiros, já que eles só freiam e não tracionam, fazendo com que se desgastem só um lado do gomo.
Mas atenção: alguns pneus possuem uma seta indicando o sentido de rotação. Neste caso, o pneu não pode ser invertido, pois poderá causar um acidente. Faça isso apenas nos que não possuem seta.
Tamanho do Pneu: além da medida do diâmetro em polegadas (17”, 18”, 19” ou 21”) os pneus possuem outros números, por exemplo: 4.00 – 18 -> significa que o pneu possui 18 polegadas de diâmetro e 4 polegadas de largura (aprox. 100 mm).
Já os que possuem, por exemplo, o número: 100/ 90 – 17 -> significa que o pneu possui 17 polegadas de diâmetro, 100 mm de largura e 90mm de altura.
Pressão: A princípio, a pressão ideal para o Off Road gira em torno de 15 libras. Mas tudo depende muito das condições de uso. Por exemplo, em dias de chuva, com muita lama, você pode baixar a pressão dos pneus para até umas 10 libras. Dessa forma, além de melhorar um pouco a tração (pois o pneu aumenta sensivelmente sua área de contato com o solo), o pneu também irá se deformar mais ao girar, fazendo com que a lama se desprenda dele com mais facilidade, ajudando também na tração, pois pneu cheio de lama é como um pneu careca: não existem gomos para tracionar.
Clique aqui para ver todos os modelos disponíveis em nossa loja.
Bom, espero ter ajudado na sua próxima escolha.
E lembre-se: enquanto as outras lojas se preocupam em vender, a Tribos e Trilhas, além de possuir os melhores preços, é a única que oferece dicas e orientações aos seus clientes.
Visite nosso site: www.tribosetrilhas.com
Carlos Eduardo – Alemão.
gostei da explicação pois ate hoje ainda não tinha visto ninguem preucupar-se com a escolha de pneus de seus clientes!
parabens
marcelo
lages sc
Bom dia , tenho uma STX 200cc sundown que uso pra trilha desde 0km , rodo no meio de xr, tornado, crf 230 onde essas motos passam a minha ta sempre no pelotão da frente, não tenho nada pra reclamar pelo contrario tem me atendido muito bem pois tenho 1,80 e peso 104kg, vcs deveriam colocar informações sobre essa moto também pois ja se usam bastante esse modelo nas trilhas. Outro fato interessante ela tem 8 meses de uso e nunca me deu problema, aguenta cacete mesmo! ta aprovada!!!!!!!
Mario Jr - Coqueiral - Aracruz-ES
sr Mario, não temos contato com essa moto na nossa região, por isso o grande despreparo para falar do assunto, mas pelo seu porte físico realmente é uma moto legal q aguenta o tranco , fale -nos sobre a suspensão , ……. se o sr puder nos envie foto no email eduardo@tribosetrilhas.com q publicaremos, mas não se esqueça q sua opnião é muito válida para nós , ja posso fazer comentários sobre para as pessoas……Muito agradecido pelas dicas….
Fernando
olá pessoal,bem fasso parte de uma associação de trilheiro aqui na bahia,e estou muito satisfeito com essas explicações,de técnicas e massete sobre trilha.pois tenho uma XTZ 125 e ela anda bem, junto com uma XR200,e só mudei o kit eo escapamento,em relação aos pneus o SH31 particularmente é o idéal, vç tira a diferença na calibragem.e está pronto para qualquer tipo de solo.um abraço amigos trilheiro,boa sorte
Valeu amigão pelas dicas e muitas trilhas pra vc……
Fernando.
olá amigos, vale lembrar que as stx 200 já tem varios simpatizantes aqui e seria ótimo algumas dicas e comentário. abraço a todos.
Beleza amigão , só precisamos mais contato com essa moto , na minha região até agora não vi nenhuma dessas , mas mandando as dicas para nós será publicada , apenas precisamos da ajuda de quem as usa nas trilhas !!!!!
Fernando
opa ! aqui é comigo mesmo ! eu tenho uma stx 200 tambem ! to com a garota faz 4 meses e éla ta tranquilona . ainda não ocorreu nen um defeito ! seria interessante voçês colocarem umas dicas sobre éla ai ! se presizarem eu mando fotos a voçês da minha . eu a-oreoarei usando um protetor d mão e acelerador rapido circuit , pneus biscoito rinaldi ,uma ponteira pro tork 788 adaptada , e um guidão aluminium pro taper fat bat ! a motinha aguenta mesmo e ta se saindo muito bem em relação as motos dos companheiros ! crf 230 , tornado dt180 xr 200 etc ! mas enfim ! estou a procura de uma coisa e ja que aqui tem outras pessoas com stx no mundo off road eu vou aproveitar e pedir se alguem sabe alguma relação que de pra usar nessa moto para éla ficar com mais arrancada !
eu não achei nen um kit relação espeçifico para éla ainda mas ainda estou a procura . se alguem souber por favor me informe ! bruno_bombonatto@hotmail.com boas trilhas a todos !
Amigo ainda não conheço nada da moto , quem possui q deve estar nos ajudando , assim como seu comentário q nos informa q é uma moto legal !!!!!
Fernando
para andar na trilha de moto tem diferença entre tamanho do pneu grande e pequeno
SIM , se estiver com um pneu mais largo a a área de contato com o solo vai ser maior , portanto vai ter mais tração , se por acaso andar por uma cava , seu pneu pode até usar os cravos q ficam dos lados do pneu , e com isso vai tracionar e sair , isso ajuda muito em dias de chuva !!!!! Mas posso te dizer q o preço também é maior !!!!!
Fernando