*Dicas Enduro de Regularidade
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Só a Tribos oferece consultoria especializada e gratuita, fale com o Eduardo Alemão !!
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DICAS DO TCMG - TRAIL CLUB DE MINAS GERAIS
Trilhar pelas montanhas de minas de moto, é uma sensação inesquecível, competir em um enduro é ainda melhor, mais para que tudo corra bem veja abaixo algumas dicas básicas que o TCMG preparou para você:
01 – Antes de ligar a moto verifique o nível de óleo do motor.
02 – Retire a gasolina antiga do tanque e substitua por uma nova.
03 – Limpe o filtro de ar e substitua a vela da sua moto.
04 – Verifique o estado dos pneus e calibre de acordo com a região por onde será a prova.
05 – Teste o hodômetro da sua moto antes de sair de casa, coloque novas pilhas ou carregue a bateria um dia antes, evitando assim surpresas na hora de competir.
06 – O RoadBook deve estar com a tampa limpa e com as roldanas livres.
07 – Verifique o estado da relação da sua moto, das pastilhas e fluidos dos freios, rolamentos das rodas, raios e parafusos, caso necessário, reaperte ou substitua.
08 – Se sua moto tiver bateria para ligar, teste antes, veja o nível da água da bateria.
09 – Geralmente motos importadas tem radiadores, verifique também o nível da água, se estiver pouca, complete.
Agora que você olhou o básico da moto, verifique o estado do seu equipamentos de segurança (capacete, joelheiras, cotoveleira, cinta abdominal, mochila de hidratação, luvas e botas), não sai de casa antes de verificar se as ferramentas estão todas na sua bolsa (chaves de boca de 06 a 16, chave alem de 05 a 08, chave de fenda, chave Philipes, alicate universal, chave de vela e vela extra).
Fonte: www.corrosivofilmes.com.br
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Saudações corrosivas amigos!
O meu nome é Leo “Corrosivo” e este ano ajudei novamente no levantamento do Enduro da Independência 2009. A pedido do Eduardo Alemão da Tribos e Trilhas que ajudou a mostrar as melhores trilhas do trecho de Mogi das Cruzes a Guararema, fiz algumas dicas para aqueles pilotos de primeira viagem.
Chega de blá blá blá e vamos direto ao assunto:
1. Antes de sair de casa, verifique se você está de posse de todos os documentos (primeiramente os seus e do seu apoio, carteirinha da Federação, documento do carro, da moto, da carretinha) e principalmente o seu comprovante de pagamento da inscrição da prova. Imagine que mico será chegar lá na organização e esquecer algum destes documentos? Você acabou de perder 1800 pontos…
2. Ao chegar no local para pegar o seu material promocional seja cortês, afinal todos ali estão querendo fazer uma bela festa. Evite excessos com os colaboradores e outros pilotos. Verifique se todo o material da prova esta certinho (jaleco, planilhas dos 4 dias, adesivos de motos, carro de apoio e de capacete), evitando transtornos futuros.
3. Passar sede na trilha está com nada! Verifique a situação da sua mochila de hidratação - de alguns conhecidos meus o refil está mais para aquário. Dá medo pedir para beber água daquele troço. Além, claro, de correr o risco de passar mal ao tomar aquela água de aquário.
4. Verifique se sua bag de ferramentas tem chaves de fenda e Philipes, alicate universal, alicate de pressão, chaves de boca de 08 a 15, chaves álens, vela reserva da sua moto e a chave de vela correspondente, emenda de corrente, rolinho de arame, parafusos reservas e fita isolante. Com estas peças mínimas dá para tirar do sufoco a sua moto. Se você não levar no mínimo isto, mesmo que o limpa trilha te ajude, não dá para fazer milagre para a sua moto funcionar.
5. Não esqueça que a sua moto também necessita de manutenção: verifique o óleo do motor, a relação da moto, no EI não vá com um pneu meia boca, compre um novo (dianteiro e traseiro) para fazer a prova com segurança, verifique as pastilhas de freio, filtro de ar. Imagina no último dia da prova a moto parando por falta de manutenção.
6. Evite acelerar loucamente em locais públicos, como na passagem por vilas, próximos de crianças e sitiantes. Não tente provar para estas pessoas que você sabe empinar a moto ou fazer zerinho. Prove suas habilidades na trilha e no podium.
7. Nada melhor que tomar umas depois da trilha, mais evite ficar como o João Canabrava. Caso isto ocorra, não ande no dia seguinte, você esta colocando outros pilotos em risco e o pior, você mesmo.
8. Durante o enduro, não saia da trilha. Mesmo que sua moto pife, fique em um lugar onde o limpa trilhas possa vê-lo, pois ele seguirá a planilha e não poderá ficar procurando você por outras rotas. Se por um acaso você se perder, volte para a trilha onde você vê movimento intenso de motos e aguarde.
9. Leve um celular e, caso aconteça algum acidente, ligue para os números do seu jaleco e aguarde a equipe médica que o atenderá e encaminhará você para seu apoio.
10. Leve com você uma máquina fotográfica para registrar os momentos incríveis de participar de uma prova como esta. Fotografe bastante, registre tudo, lembre-se que o tempo passa, as lembranças boas não.
Espero que estas dicas simples e objetivas tornem sua participação no Enduro da Independência 2009 momentos memoráveis para contar para seus netos.
Não deixe de navegar também no www.tcmg.com.br para saber mais do EI 2009.
Um grande abraço e até lá!
Leo “Corrosivo”.
legal as dicas!!
onde consigo um gps navegador com um bom preço no Brasil,tem algum site que possa encontra este produto usado em bom estado.
galera seguem uma dicas que li num site de trilha:
TÉCNICAS DE NAVEGAÇÃO
Para você vencer um enduro de regularidade é necessário manter-se dentro da média horária estabelecida. Dentro do roteiro existem Postos de Controles (Pcs), secretos para verificar se os pilotos estão mantendo a média. Vence no final aquele que conseguir perder o menor numero de pontos (vide regulamnto CBM). O grande desafio do enduro de regularidade é justamente ultrapassar todos os obstáculos existentes no percurso, com muita atenção e habilidade e ainda por cima manter-se na média horária ou seja é preciso roteirar (para não se perder) e navegar(chegar na hora exata)
ROTEIRANDO
Para o endurista saber o caminho a seguir, ele recebe, antes da largada, uma planilha com o roteiro. Na planilha existem linhas e colunas. Na primeira estão assinaladas as distâncias em dezenas de metros. Na Segunda o desenho da referência a seguir, neste desenho a posição do motociclista é representada por uma bolinha e a direção que deve ser seguida é indicada por uma seta, sendo que todas as possíveis variações como ruas, postes, árvores também são representadas.
Em outra linha está a média horária para aquele trecho. Em outra coluna indica-se o tempo acumulado. Finalmente a última linha é reservada para as observações sobre as referências, como “Cuidado, buraco após a ponte” ou “zere em frente ao portão”.
A primeira coisa a fazer para roteirar é aferir o odômetro da moto. Para isso, utilize as primeiras referências (trecho de deslocamento) logo no início da prova para saber quais as diferenças entre o odômetro da sua moto e da moto utilizada no “levantamento”.
- Outra observação importante é sempre “zerar” o odômetro nos locais exatos indicados na planilha
O resto é observar atentamente as indicações e compará-las com asituação real. Um lembrete: às vezes depois do levantamento pode acontecer alguma alteração na realidade, como por exemplo,a retirada de uma placa ou de uma cerca que não havia ali na semana anterior.
Em caso de dúvida, mesmo que o odômetro indique alguma diferença com relação á planilha, deve-se obedecer as referências da planilha. Para tirar dúvida, basta voltar até a última referência e zerar o odômetro, calculando as novas distâncias.
boa noite ,onde consigo comprar um gps para navegação no enduro? Setiver algum site me passa ,obrigado.