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VEJA O VIDEO DO LEVANTAMENTO DO ÚLTIMO DIA DE PROVA NAS TRILHAS DE GUARAREMA - SP

Produção e filmagem: www.corrosivofilmes.com

ENDURO DO INDEPENDÊNCIA 2009
SAIBA MAIS SOBRE A PROVA - RESUMO E DETALHES

Levantamento da Prova - Resumo

Resumo do Primeiro Dia - Poços de Caldas/MG X Águas de Lindóia/SP
Local da largada: Shopping Minas Sul – Poços de Caldas.
Local de Chegada: Praça de eventos – Águas de Lindóia.
Quilometragem aproximada : 180 km.
Trilhas: rápidas e bem marcadas.
Tipo de terreno: mistos de pedras, terra, pastos e matas.
Porcentagem de trilhas: 70%
Nível técnico do dia (trilhas e roteiro): 4.5 da escala de 0 a 5.

Resumo do Segundo Dia - Águas de Lindóia/SP X Monte Verde/MG
Local da largada: Praça de eventos – Águas de Lindóia.
Local de Chegada: Portal de entrada de Monte Verde – Distrito de Camanducaia /MG.
Quilometragem aproximada : 170 km.
Trilhas: rápidas e bem marcadas.
Tipo de terreno: mistos de pedras, terra, pastos e matas.
Porcentagem de trilhas: 60%
Nível técnico do dia (trilhas e roteiro): 4 da escala de 0 a 5.

Resumo do Terceiro Dia - Monte Verde/MG X Mogi das Cruzes/SP
Local da largada: Portal de Entrada de Monte Verde.
Local de Chegada: Fazenda da ASW – Pista de MotoCross.
Quilometragem aproximada : 140 km.
Trilhas: rápidas e bem marcadas.
Tipo de terreno: mistos de terra, lama (devido a chuva), matas e pedras.
Porcentagem de trilhas: 75%
Nível técnico do dia (trilhas e roteiro): 4 da escala de 0 a 5.

Resumo do Quarto Dia - Mogi das Cruzes/SP X Guararema/SP X Mogi das Cruzes
Local da largada: Centro Cívico de Mogi das Cruzes/SP.
Local de Chegada: Centro Cívico de Mogi das Cruzes/SP.
Quilometragem aproximada : 140 km.
Trilhas: rápidas com boa marcação e exigido maior atenção em roterar.
Tipo de terreno: mistos de lama (devido a chuva), terra, matas e pedras.
Porcentagem de trilhas: 70%
Nível técnico do dia (trilhas e roteiro): 4 da escala de 0 a 5.

Levantamento da Prova – Detalhes:

EI 2009 - Desafio das Federações e Motoclubes.
Olá amigos do mundo Off Road!
Um ano depois, estou de volta para contar o resumo do levantamento do Enduro da Independência que em 2009 completa 27 anos. Muita aventura e adrenalina, assim posso afirmar a emoção de participar de uma prova deste tamanho, mas vamos direto ao que interessa: trilhas e mais trilhas.
Leo Tavares “O Corrosivo”

Poços de Caldas/MG X Águas de Lindóia/SP
Tudo começou no dia 21 de junho. Saindo de BH rumo a Poços de Caldas, com a mesma equipe de levantamento do ano passado formado por Juliano Martins (o responsável pelo levantamento do Enduro), Leo “ O Corrosivo” (no registro das imagens), Nabil Zanhar (no apoio de trilha) e Robson Rodrigues (no apoio de carro). Céu limpo e o dia claro prometia uma viagem tranquila até a cidade das águas. Ao chegarmos em Poços fomos recebidos pelo piloto Neto que também é organizador de provas na região. Trocamos informações para identificar o melhor caminho sentido à cidade de Águas de Lindóia. Rota definida, chegou a hora de montar nas motos e rumar às trilhas da região.
Manhã quente em Poços. Jotinha o nosso guia local chegou e rumamos para as melhores trilhas da região. O cara acertou a mão e apresentou trilhas para todo gosto: de pedras, de matas, lisas e passamos por cada visual de tirar o fôlego. O melhor ainda estava por vim, Jotinha nos levou a uma trilha simplesmente nota 10 em todos os sentidos, muito técnica e gostosa de andar. Só que infelizmente ao subir um trecho da trilha após passar por um riacho, eu, vulgo, “O Corrosivo’, levo um tombo de costas nas pedras, batendo a cabeça e quebrando o LCD da filmadora que levo para registrar a aventura. Novamente alerto ao piloto, equipamento de proteção tem que ser bom, acredito que se eu estive-se utilizando algum de baixa qualidade talvez nem estaria escrevendo este relato agora, posso afirmar que o meu capacete ASW Image segurou muito bem as pontas. Após muitos km de trilha finalmente chegamos ao primeiro neutro de abastecimento para continuar no dia seguinte o levantamento. Neste dia, quem nos ajudou foi Fabinho, uma figura ilustre da região de Andradas. Bem cedo saímos em buscas das trilhas da região e de cara já enfrentamos um desafio de gramadão com pedras para esquentar os braços. Trilha aqui, trilha acolá e rapidamente chegamos ao segundo neutro da prova, a cidade de Jacutinga.
Desta vez, foram dois grandes companheiros que ajudaram no levantamento, Mano e Pedro. Os caras são entusiastas do esporte e deixaram o trabalho rotineiro, mesmo no meio da semana, para ajudar no evento. Neste dia, começou a fazer muito frio no início da manhã obrigando a equipe a andar bem agasalhada. Mesmo com o céu limpo, para nossa infelicidade, o tempo virou e choveu, tornando mais complicado transpor os obstáculos das trilhas. Muita mata fechada, trilhas de pedras escondidas e diversos caminhos de vacas marcaram a chegada até Águas de Lindóia. Apesar da chuva pesada, que castigou a nossa equipe, chegamos sãos e salvos em Águas onde a turma de Monte Sião nos aguardava para continuarmos o levantamento.

Águas de Lindóia/SP X Monte Verde/MG
Mesmo debaixo de chuva, Fabinho e Digão, dois treieiros nota 10, não baixaram a guarda e seguiram com a gente rumo às trilhas da região. E põe trilha nisto. De cara pegamos uma trilhas daquelas que o piloto não vai esquecer tão cedo: uma trilha na mata fechada que segue por kms morro acima e principalmente morro abaixo. O dia foi chegando ao fim e tivemos de abortar o levantamento próximo ao primeiro neutro de abastecimento do segundo dia, Bueno Brandão. Mas não termina por aí, a noite caiu e com ela veio a chuva e o frio de castigar os ossos. Posso afirmar que até este dia da vida nunca havia sentido tanto frio. Mesmo debaixo de chuva e frio chegamos à cidade de onde Digão e Fabinho voltaram para Monte Sião.
Depois de um bom banho no hotel fomos descansar para continuarmos no dia seguinte e bem cedo os irmãos Guilherme e Renan nos aguardava para mostrar as melhores trilhas. Iniciamos onde, na noite seguinte, tínhamos abortado o levantamento. Ainda bem, porque desta vez se tivesse de andar a noite na trilha o buraco seria bem mais embaixo. São muitas trilhas e de todos os tipos: com pedras lisas e cheias de lodo, de mata fechada e muita terra, afinal a região é propicia para plantação, principalmente de café. Renan e Guilherme surpreenderam a equipe ao apresentarem uma subidona na rocha de tremer a base. Apesar da imponência do desafio é emocionante vencer os obstáculos e ver que quando se tem vontade tudo fica para trás.
Finalmente chegamos ao segundo neutro do dia, a pequena e pacata cidade de Munhós, depois do abastecimento andamos mais alguns kms pelas estradinhas abandonadas da região e passamos por trilhas com visuais maravilhosos. Então, chegamos à cidade de Camanducaia, onde Rodolpho e Teco nos aguardavam para seguirmos para Monte Verde. O bacana é a quantidade de sobe e desce das trilhas da região. Camanducaia é campeã em trilhas de caminhos de vacas intermináveis, sabidões em pastos que não acabam mais… muito diferente daquilo que estou acostumado a ver nas trilhas da grande BH.
Depois de sofrer bastante nas mãos de Teco e Rodolpho o que mais faltava? Chuva e frio. É claro! A noite chegou e ainda estávamos na trilha. Devido a isto, o grupo se separou: Juliano e Teco rumaram sentido a Monte Verde; eu, Nabil e Rodolpho voltamos para Camanducaia. Depois disto, o grupo se reuniu em Camanducaia novamente e deixamos para continuar no dia seguinte o levantamento de Monte Verde para Mogi das Cruzes.

Monte Verde/MG X Mogi das Cruzes/SP
Finalmente céu claro novamente. Porque andar na chuva e no frio ninguém merece! Pegamos as motos bem cedo e retornamos a Monte Verde por estradinhas de terra para continuarmos o levantamento. Ao chegarmos no portal do distrito avistamos Marcelo, da região de SP, que se diverte com o esporte. O cara é animadíssimo! Ele havia rodado 80 kms por estrada de terra para nos encontrar e para contribuir com a nossa tarefa.
Agora que todo mundo estava reunido, era rumar às trilhas de Monte Verde. Trilha daqui, passa por ali e de repente avisto de longe uma cachoeira enorme no meio do nada, e o melhor, a prova passa pertinho para você curtir o visual. Ao poucos fomos subindo um morro e a neblina foi se aproximando, isto eram umas 11:00 da manhã. O Marcelo nos levou a uma trilha que devido à chuva e neblina estava lisa que nem formiga de chuteira subia. Fiquei imaginando que foi bom ter descido e não subido. Depois, pegamos uma trilha de alta que vocês vão poder enrolar o cabo até o final. Depois de muitas trilhas e alguns apertos (a moto do Nabil tinha acabado a gasolina e as nossas na reserva e tivemos que fazer um vale para o grande urso) finalmente chegamos à cidade de Igaratá no Estado de São Paulo.
No dia seguinte Joaquim, da cidade de Santa Isabel em São Paulo, seria o nosso guia local até Mogi das Cruzes. Logo cedo, Robson buscou Joaquim que havia andado de moto no Domingo e declarou que era uma das melhores segundas-feiras da vida dele: matar serviço para andar de moto. Realmente Joaquim, você tem razão!
Mas vamos ao que interessa. Mesmo tão próximos à Cidade de São Paulo, para minha surpresa, a região de Santa Isabel é recheada de trilhas em matas fechadas, algumas com quase 8 km ininterruptos de trilhas com muitas pedras e principalmente com galhos de árvores caídas que podem se transformar em uma armadilha se o piloto não estiver atento. Depois perguntem ao Juliano ou veja no vídeo do levantamento que ainda vai para o ar.
Novamente, a noite chegou e terminamos abortando um pouco antes de chegarmos na Fazenda da ASW em Mogi das Cruzes. Era hora de descansar para continuar no dia seguinte o levantamento do Enduro da Independência 2009.

Mogi das Cruzes/SP X Guararema/SP X Mogi das Cruzes
Depois de um merecido descanso, chegaram na Fazenda da ASW Fernandão, de Mogi das Cruzes, Fernandinho e Alemão, da Tribo e Trilhas de Guararema, e ficaram de nos ajudar no levantamento das trilhas mais cascas grossas da região. Logo cedo, parte da equipe do TCMG retornou com a turma da região até o ponto que tínhamos mapeado no dia anterior. Conferimos no GPS para ver se a prova não cruzava e fomos para a trilha. O finalzinho das trilhas do terceiro dia será inesquecível para os pilotos. Além de enfrentarem uma trilha bem técnica o visual ficará marcado na memória de muita gente.Chegamos novamente a Mogi das Cruzes terminando o terceiro dia e começamos a mapear o tão aguardado último dia. Abastecemos novamente as motos e Fernandão, de Mogi, nos levou nas famosas trilhas da cidade da ASW. Agora, deu para entender porque a ASW está sediada em Mogi. Tem trilhas de mata, de laaaaaaaaaama, subidões e os labirintos de trilhas nas plantações de eucalipto, que no meu ponto de visto, o piloto terá que planilhar muito para não errar o caminho. O bacana é que as trilhas são bem diferentes das nossas em Minas. O piso simplesmente varia do liso às pedras em pouco tempo, exigindo muita técnica para vencer os obstáculos.A lua apontou no alto do morro e trouxe com ela a noite. Paramos quase em Guararema para continuarmos no dia seguinte. Muito frio e uma pequena garoa relembrando-nos os dias anteriores do levantamento. Só que desta vez só faltava um dia para terminar o levantamento do EI 2009. Bem cedo, retornamos para Guararema, só que desta vez não participei do finalzinho do levantamento, aproveitei o dia para fechar algumas prioridades da prova com a ASW e a Prefeitura de Mogi das Cruzes que recebeu a prova de braços abertos. De acordo com o Juliano, a região tem muitas trilhas passando por plantações de eucaliptos que exigirão atenção redobrada do piloto à planilha, além de muita técnica na pilotagem devido ao piso liso da região.
Agora é aguardar a confirmação do levantamento com a equipe de conferentes que conta com o apoio de Gustavo Jacob e Ronald Santi além de mais dois apoios, um na moto e outro no carro que serão definidos em breve.
Até o EI 2009! Aguardo por você lá!
Leo Tavares “O Corrosivo”

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Direto das trilhas do levantamento do Enduro da Independência 2009 – Desafio das Federações.
Neste levantamento foram utilizadas duas Hondas CRF 230, uma do patrocínio do TCMG cedida pela concessionária Motocity de BH e uma CR 250. Os pilotos da Equipe de levantamento do TCMG utilizaram roupas e equipamentos de proteção da ASW.
Este mapeamento do EI 2009 conta com o patrocino da ASW, Motocity, Microcity, Prefeitura Municipal de Poços de Caldas, Prefeitura Municipal de Águas de Lindóia, Prefeitura Municipal de Camanducaia – Monte Verde, Prefeitura Municipal de Mogi das Cruzes.

A equipe de levantamento do TCMG agradece todo apoio das cidades por onde passará a prova, aos donos das fazendas, aos treieros da região e todos os colaboradores que tornaram esta aventura possível.
Veja também no site o albúm completo de fotos da aventura e os vídeos do levantamento do EI 2009.
Os comentários assinados são de inteira responsabilidade do autor. As mesmas não representam a opinião do TCMG ou dos seu colaboradores.
As informações técnicas da prova citado no texto acima, servem apenas como referência.
Visite o site oficial da prova - www.tcmg.com.br
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O município de Mogi das Cruzes (SP), cidade sede da empresa Silva Mattos, receberá a etapa final da 27ª edição do Enduro da Independência, considerada a maior e mais tradicional prova de Enduro de Regularidade do Brasil.
O decreto, que incluiu a competição no Calendário Oficial da Secretaria Municipal de Esportes e Lazer da cidade, foi assinado na última sexta-feira (5), pelo organizador do evento Gustavo Jacó, presidente do Trail Clube de Minas Gerais (TCMG).

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26ª Edição do Enduro do Independência 2008 - Reuniu 420 pilotos

Em 4 dias de evento pilotos percorreram cerca de 950 km
Fotos: Gabriel Antonoff / Divulgação / TCMG

Um dos mais tradicionais enduros de regularidade do país chegou este ano a sua 26ª edição percorrendo cerca de 950 km pelo Estado de Minas Gerais. O Enduro da Independência 2008 partiu da cidade de Poços de Caldas no dia 03 de setembro passando por Lambari, Tiradentes e Mariana até o encerramento no quarto e último dia, em Betim.
O campeão da categoria principal, Master, foi Dário Júlio que venceu um duelo com Sandro Hoffman, seu companheiro na equipe Honda: “Foi uma prova bem difícil. Vencer os dois primeiros dias me deu mais tranqüilidade para os dois últimos. A cada ano o trajeto é diferente. Passamos por regiões de muita pedra, como eu já estou acostumado”, disse o piloto que conquistou o primeiro título do Enduro da Independência no ano passado.
Sandro Hoffman, que também já foi bi-campeão da prova organizada pelo TCMG (Trail Clube de Minas Gerais), comentou as dificuldades que teve no evento: “Encontramos muita pedra pelo caminho. Eu sofri uma lesão nos dias anteriores quando estava treinando. Caí e machuquei o braço esquerdo. Estou sentindo muita dor ainda. Mas consegui o segundo lugar, que foi um bom resultado”.
No encerramento da prova o Parque de Exposição de Betim recebeu os pilotos com festa, show musical e a narração marcante de Amarildo Martins, locutor oficial do evento. Hugo Morato, campeão na categoria Over 40, destacou a qualidade das trilhas percorridas na prova: “O enduro foi muito técnico e com trilhas bem levantadas”, ressaltou o piloto que competiu com uma Gas Gas EC 250 2 tempos.
Confira abaixo os campeões em todas categorias do Enduro da Independência.

Confira os campeões das 8 categorias do 26º Enduro da Independência:
Master - Dário Júlio
Sênior - Lorenzo Rodrigues
Over 50 - Amilar José Rodrigues
Over 40 - Hugo Morato
Júnior - Gian Gianino Coscarelli
Novatos - Rodrigo Barbosa Oliveira
Feminino - Kethelin Laurindo
Duplas Graduados - Eduardo Menin/Neander Gualberto
Duplas Novatos - Leandro Arnhold/Rafael Borges

Pioneirismo Mineiro - 25ª edição do Enduro da Independência
Texto e fotos: Fred Mancini

O Enduro de Regularidade é uma modalidade genuinamente mineira. A tradição do Estado no motociclismo off-road, foi construída ao longo das últimas três décadas; e vem sendo renovada a cada nova geração de pilotos. Em 1975, Aires Mascarenhas, um dos diretores técnicos do recém fundado Trail Clube Minas Gerais, sugeriu uma competição na qual o piloto da moto também desempenhasse o papel de navegador.

Aproveitando sua experiência em rallys de carro, criou um tipo de planilha e de navegação para serem utilizadas nas motos. Antes da primeira prova da modalidade, foi feito um seminário para explicar seu funcionamento para os pilotos filiados ao clube, que na época não passavam de 20. O percurso, de cerca de 80 quilômetros, foi montado nos arredores de Belo Horizonte e no dia 26 de outubro de 1975 aconteceu o primeiro Enduro de Regularidade do país. Dos 19 pilotos inscritos, 16 largaram e somente 7 completaram a prova, mesmo assim, com 2 horas de atraso.

O pioneirismo destes jovens, chamou a atenção de Ives Alves, presidente de uma rede de tv em Minas, que propôs ao TCMG uma prova de regularidade reconstituindo o trajeto feto por D. Pedro I e sua comitiva, da cidade do Rio de Janeiro a Vila Rica (atual Ouro Preto). O TCMG aceitou o desafio e assumiu a parte técnica do evento. No dia 4 de setembro de 1983, estes Bandeirantes modernos largaram da cidade do Rio de Janeiro em direção a Belo Horizonte. Nascia ali o Enduro da Independência, que neste ano comemorou sua 25ª Edição.

Durante este um quarto de século, motos, equipamentos de navegação e de segurança evoluíram muito e transformaram a competição. Entretanto uma característica do evento permanece inalterada e diz respeito ao espírito de confraternização e o companheirismo entre os pilotos, que transformam o Independência em uma imensa celebração em torno da motocicleta.. E foi isso que presenciamos entre os dias 4 e 8 de setembro durante o 25º Independência.

A 25ª Edição

O percurso de 2007 foi traçado ligando o distrito de Itaipava na região serrana do Rio de Janeiro, até a cidade de Mariana em Minas Gerais, totalizando 800 quilômetros. Durante os três primeiros dias, cerca de 400 pilotos de 15 Estados brasileiros percorreram em média 220 quilômetros em 7:00 horas de competição. No último e decisivo dia, o trecho de 130 quilômetros ligando Ouro Preto a Mariana era composto por trilhas pesadas, percorridas em mais de 5 horas.

Primeiro dia

O horário de largada foi o mesmo durante os quatro dias de prova, 7:00 horas da manhã. Na largada automática, os pilotos saem em horários pré-determinados em intervalos de 30 segundos.

Composto basicamente por estradas vicinais e trilhas leves, o primeiro dia não exigiu muito dos pilotos e suas motos. Após 1:30 de prova, os competidores chegaram ao Vale das Videiras para um neutro de vinte minutos. Em seguida, partiram rumo a Três Rios onde puderam abastecer suas motos no segundo neutro do dia. Mais 50 quilômetros de prova e mais um neutro em Três Ilhas, onde as categorias Novatos e Duplas encerravam a competição. Para as demais categorias, ainda restava um percurso de 80 quilômetros até Juiz de Fora. Após 7 horas e 30 minutos de prova, os pilotos chegaram à cidade. Ali mesmo preparavam motos e planilhas para a largada do segundo dia.

Segundo dia

Na medida que o evento avançava em território mineiro, o nível de dificuldade das trilhas e do roteiro ia aumentando. O trecho a ser percorrido no segundo dia era de aproximadamente 210 quilômetros em direção a cidade de Tiradentes. Novamente três neutros principais dividiram a prova, sendo que o segundo era opcional. O percurso era composto por 80% de trilhas e exigiu cuidados com o desgaste do equipamento e atenção redobrada no roteiro. Ao chegarem no terceiro neutro em Ibertioga, os pilotos haviam percorrido 135 quilômetros em quatro horas e meia. Novamente as categorias Novatos e Duplas encarretaram as motos. Os pilotos das outras cinco categorias, seguiram por trilha até Tiradentes para completarem os 200 quilômetros previstos para o dia. Após 7 horas de prova, foram presenteados com o belo cenário do Largo das Forras (praça principal da cidade).

Terceiro dia

Com o intuito de resgatar os bons momentos da história do Independência, a organização da prova buscou trilhas de edições anteriores entre Tiradentes e Ouro Preto. Na sexta-feira, o preparo físico dos pilotos contou muito, pois o desgaste dos dois primeiros dias seria sentido nas trilhas pesadas. Mais três neutros dividiam o trajeto, e no terceiro, as categorias Novatos, Duplas e Júnior terminaram a competição após 160 quilômetros percorridos. Quem continuou na prova teria que enfrentar mais 50 quilômetros de trilhas até Ouro Preto. A chegada aconteceu na praça Tiradentes, em frente ao Museu da Inconfidência em mais um belíssimo cenário da prova.

Quarto dia

Com 90% de trilhas muito técnicas, o trecho entre Tiradentes e Mariana foi o mais pesado da competição. Considerado decisivo, o trajeto de 130 quilômetros seria percorrido em mais de 5 horas, com apenas um neutro na metade do caminho. Nenhuma categoria encarretou as motos e aqueles que conseguiram completar a prova se depararam com a maior festa do motociclismo brasileiro. A última trilha do dia, terminava exatamente na Praça da Rodoviária de Mariana, local da chegada.

Resultados

Com três primeiros lugares e um segundo, o piloto mineiro Dário Júlio somou 95 pontos e venceu a categoria Máster com 40 pontos de diferença em relação a Sandro Hofmann, segundo colocado. Em terceiro lugar, empatado com Hofmann com 55 pontos, chegou Daniel Crema. Para definir o desempate, é considerada a colocação no último dia de prova. Em quarto lugar chegou Guilherme Mrchetti, seguido por Jomar Greco em quinto. Dário Júlio vem conquistando importantes vitórias este ano. Além de vencer a Rinaldi Minas Cup (Mineiro de Regularidade), o piloto lidera o campeonato Brasileiro e passou a fazer parte da equipe Honda. Nada melhor que coroar 2007 com o título de campeão do Independência.

Com um desempenho excepcional nos quatro dias de prova Dário Júlio foi o grande vencedor da categoria principal, Máster

Em seguida, a premiação para os cinco primeiros colocados da categoria Sênior. O piloto José Alexandre Tommaso somou 80 pontos e venceu a categoria. Tommaso ficou com o segundo lugar nos quatro dias de prova, mostrando muita técnica para roteirar e claro, para andar. Na segunda posição, com dois primeiros lugares (no 2º e no 4º dias) ficou Rodrigo Pedrosa Amaral. Rodrigo não andou bem no primeiro e terceiro dias conseguindo somente o 5º e 7ºº lugares respectivamente. Em terceiro lugar no podium, ficou William Roger do Rosário, com apenas 2 pontos a mais que Tony Lemos, quarto colocado. A quinta posição ficou com Júlio César de Assis.

Na categoria Over 50, considerada uma das mais disputadas do Independência, Jader Maciel ocupou o lugar mais alto do podium. Em segundo lugar ficou Luis Carlos Miranda Ferreira, seguido por Roberto Marcio Augusto e Flávio Fleury. Confirmando a disputa acirrada na categoria, a diferença de pontos entre os primeiros colocados foi muito pequena. Segundo Miranda, de 54 anos e 23 Independências , a possibilidades de rever amigos e andar de moto são os atrativos maiores do evento. Vendo o Independência como uma grande festa, se sente gratificado por ter acompanhado a evolução do esporte e das motos.

Na Over 40, Hugo Morato conseguiu a vitória com um primeiro lugar e três terceiros. Apesar de vencer dois dias e conquistar um terceiro lugar, Jean Pierre Buttazzi não pontuou no segundo dia, ficando com 7 pontos a menos que o primeiro colocado. Em terceiro lugar ficou o piloto Carlos Eduardo Prates com 58 pontos, seguido de perto por Thanus Augusto Lancini, quarto colocado, com 54 pontos. A quinta posição foi para José Augusto Mendes.

O vencedor da Junior foi Nilson José Alves, seguido por Cleber Sacramanto em segundo, Maercio Naves em terceiro, Eduardo Salles em quarto e Gislan Coelho em quinto. Na disputa pelo segundo lugar Cleber venceu com apenas dois pontos de diferença, mostrando o bom nível da categoria.

Mesmo não pontuando no último dia, Alexandre Marques de Miranda, venceu a categoria Novatos com uma vitória no primeiro dia e dois segundo lugares no segundo e terceiro dias. Com duas vitórias no terceiro e quarto dias, Ronam Chaves Gomes, garantiu a segunda colocação. Em terceiro lugar, com seis pontos a menos que o segundo colocado, ficou Carlos Bicalho. A quarta colocação só foi definida no último dia e Haroldo Sampaio levou a melhor e garantiu a colocação com um décimo lugar na etapa final. Moacyr Macedo Júnior não marcou pontos no quarto dia e ficou com a quinta colocação.

Na categoria Duplas, que este ano voltou a fazer parte do Independência, os pilotos mais regulares foram Aloísio Sfalsim e Cleberson Ovan. Em segundo lugar ficou a dupla formada por Eduardo Menin e Neander Gualberto. Na terceira colocação ficaram Bruno Macedo e Lucas Pires e na quarta Danilo Martins e Valério Monteiro. O quinto lugar foi para Daniel Ligeiro e Wladimir C.M.

É importante ressaltarmos, a preocupação da organização com a segurança dos pilotos. O chefe da equipe médica Dr. Delzio S. Bicalho, participou do levantamento da prova para identificar os locais mais perigosos e posicionar sua equipe. Além disso, Delzio fez a prova de moto acompanhado por mais dois médicos. Completavam a equipe, enfermeiros e médicos que ficaram posicionados em locais estratégicos para possíveis resgates.

Outra ação que merece destaque foi a arrecadação de mais de 10 toneladas de agasalhos e cobertores que foram doados para a Cruz Vermelha do Rio de Janeiro.

Parabéns aos pilotos, ao TCMG e a todos que trabalharam nos bastidores do Independência. Afinal de contas, completar 25 anos de Enduro no país do futebol já é motivo suficiente para comemorar.